连年来j9九游会，每逢大车展，例必会有热门事件发生，从此前的特斯拉车主“车顶”维权，再到良马MINI“冰淇淋门”，齐成为了车展上眷注度远超汽车自己的热门事件。

4月25日，是北京车张开幕首日。本年北京车展时隔4年后再行回来，既是本年最大的车展，亦然开年来第一个车展，关于接下来的车市发展具有宏大的风向标作用。本次车展总展露面积达23万平淡米，参展商包括国表里着名汽车及零部件制造商，总额达1500多家。在参展车型方面，环球首发车型达117款（其中跨国公司环球首发车型30款）、见地车41款、新动力车型达278款。

从车展首日现场来看，各个展馆内东说念主头攒动，吵杂超卓。更宏大的是，本年车展国际参不雅东说念主员数目有了异常显著地教训。

然则本年北京车展的大事件也同样不是新车，而是两位“网红企业家”——小米独创东说念主雷军和360独创东说念主周鸿祎。

雷军和周鸿祎是当下车圈最火的两位互联网“大佬”，前者在约一个月前推出了情状级产物小米SU7，后者则是因为要卖掉我方的迈巴赫，换成国产新动力车，而成为了各家车企争相送车的对象。

这次北京车展，小米汽车初度参展，雷军也现身小米汽车展台发布会。记者在现场发现，小米汽车是这次车展东说念主气最旺的展台之一，展台召拓荒布会时，东说念主流将通盘通说念挤满，即使是发布会后，小米汽车展台也因为参不雅东说念主数繁多而接纳了限流设施。

比小米汽车展台更火的即是雷军的行程。在发布会后，雷军先自后到比亚迪方程豹、奔突、遐想、蔚来和小鹏等多个展台，与比亚迪董事长王传福、蔚来CEO李斌、遐想汽车CEO李想、小鹏汽车董事长何小鹏等进行了交流通常。雷军所到之处，东说念主满为患，引起了不少东说念主奴婢围不雅。

互联网“大佬”在车圈爆火的不啻雷军，还有周鸿祎，近期他和其投资的哪吒汽车的互动也激发了繁多眷注。本年北京车展，周鸿祎也来到了哪吒汽车的展台，除此除外，他还来到了蔚来、遐想、猛士、极氪、等多个汽车品牌展台，与李斌、奇瑞控股董事长尹同跃等车企掌门东说念主也进行了通常。

在东风汽车展台上，周鸿祎以致还径直爬上了一辆越野车车顶，并趁势坐到了上头，被网友辱弄是“车展最老车模”。

自互联网企业入场造车后，汽车行业便掀翻了流量抢夺战，而小米汽车的上市和雷军所自带的流量更是给汽车行业的营销上了一课。自从小米SU7发布并酿成情状级产物后，汽车圈便掀翻了一股“雷学”风，雷军和小米汽车也成为了各大车企争相学习的对象。周鸿祎也两次喊话，要旗下投资的哪吒汽车CEO学习雷军。

然则这股汽车“流量战”高涨背后，也有不少业内东说念主士提议质疑，流量也将带来反噬恶果，比如在这次车展上，新车和期间自己的眷注度其着实被放松。

对此，4月25日，五菱品牌与阛阓总监想行在经受第一财经记者采访时示意，现在各家车企齐异常瞻仰流量、眷注度以致是话题，而流量其实具有两面性，有正面和负面的恶果，关于车企而言的风险和机遇是并存的，五菱也异常瞻仰这个事情。但另一方面，车企去拼流量大概眷注度的中枢是，必须有过硬的产物作念背书。

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肖盼望

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