采访、 文 | 王雪莲

剪辑 | 张天艺、吴昊钰

视觉 | 毛颖

2021年2月，中共中央、国务院发布《国度抽象立体交通网规划撮要》，初度忽视要发展低空经济；2023年12月，中央经济使命会议再次说起：打造生物制造、贸易航天、低空经济等若干策略性新兴产业。一系列的政策法例无疑开释出一大信号：低空鸿沟将已矣冉冉放开，低空经济将平坦大路。

而看成新兴产物的eVTOL（电动垂直起降翱游器），是低空出行的首遴选具，也曾成为民众市集的香饽饽。据摩根士丹利预测，到2040年，民众翱游汽车市集限制将增长到1.5万亿好意思元；另据罗兰贝格预测，到2050年，民众95个主要城市的空中，将会有9.8万辆翱游汽车在奔驰。而据业内资深东谈主士预测，“到2035年，中国eVTOL市集限制预测将达到约5000亿元。”这背后，国内诸多航空企业、车企、互联网大厂也曾纷纷布局。

2022年1月落户中国（南京）软件谷的亿维特（南京）航空科技有限公司（以下简称“亿维特”）即是江苏为数未几的专注在eVTOL赛谈，发奋于载东谈主eVTOL研发、制造及异日空中出行贬责有筹划的一家企业。

值得一提的是，就在近日，亿维特自主研制的电动垂直起降飞机（eVTOL）ET9原型机已收效完成首飞，其可平庸应用于高频货运、特质旅游、济急支持、城市空中出行等场景。此外，缔造2年来，亿维特也完成两轮融资，其中A股上市公司商络电子两轮所有投资4000万元。

南航学霸对准eVTOL行业

亿维特创举东谈主任文广，本科就读于南京航空航天大学，毕业后进入中国商飞使命，有近20年的国产大飞机研制训戒。连结创举东谈主赵继伟，曾在中国商飞与任文广同事，还有着5年的金融从业训戒。

2021年，当中国初度忽视要发展低空经济时，对航空有着出奇情感的赵继伟，在宽恕着以好意思国Joby公司为代表的eVTOL制造商快速发展的同期，机敏地察觉到国内市集也在马上发生着变化。

那时的赵继伟对任文广说：“要是你当今不出来创业，等几年之后，你坐上别东谈主研发的eVTOL，你会后悔吗？”这句话深深打动了任文广，他审定从中国商飞离职，与赵继伟一王人踏上了粗重的创业路。

新事物的降生，势必靠近许多穷苦和挑战。“在eVTOL研制过程中，莫得熟谙的可模仿的训戒，一切都需要自我摸索。也莫得完好作念过这种居品的东谈主才，这让咱们的每一步都相当粗重。”

亿维特创举东谈主任文广

任文广称，许多零部件不好买，致使买不到，比如电机，市集上莫得一款透彻相宜亿维特条款的电机，那就只可靠我方研发。固然穷苦重重，但任文广和赵继伟并莫得停驻前进的脚步。

任文广暗示，面前，亿维特也曾完成两款缩比考据机，原型机也已已矣机体下线，并于近日首飞收效。

亿维特的快速发展，收获于优秀的团队。赵继伟先容，亿维特创举东谈主团队实时间东谈主员历经十数年的相助，参与了运8系列、 ARJ21、C919、多款中大型无东谈主机等型号瞎想研发制造，积聚了丰富的航空神态料理、飞机系统集成、适航取证训戒，掌捏行业资源和中枢时间。

作念好居品是收效的关节

“咱们是一个扁平化的公司，时间是容身之本，居品是最着实的东西。”赵继伟进一步评释注解谈，时间逾越是支柱eVTOL行业快速发展的伏击身分，但最终的收效照旧靠居品，居品质能好、性价比高，大略得到破钞者招供，这才是最伏击的。

eVTOL看成一种新式的空中垂直起降交通用具，被业内东谈主士誉为“空中出租车”。相对传统翱游器，eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性方面具有显耀上风，不错充分运用三维空间资源，在低空快速流转与活泼功课，有用缓解大地交通拥挤问题。

ET9 eVTOL 翱游场景图

面前，亿维特自主研发的居品包括ET9五东谈主四座电动载东谈主垂直起降翱游器、ET3氢锂搀和动力垂直起降翱游器等整机，以及ET9自研电机、舵机等零部件。

以这次收效首飞的电动垂直起降飞机（eVTOL）ET9原型机为例，其禁受四轴八桨复合翼构型，精真金不怕火紧凑，气动性能优厚，最大腾飞分量2.2吨，可载5东谈主或500公斤，最大航程240公里，最大巡航速率近250公里/小时。

ET9原型机的收效首飞标明该型号研发获取冲破性线路，不仅考据了瞎想有筹划并已矣整机系统功能，况兼从研发居品到贸易居品迈出了伏击的一步。接下来ET9原型机将开展陆续试飞，并与适航当局开展对接，进入适航考据历程。

而ET3氢锂搀和动力垂直起降翱游器翼展近3米，最大航程为500公里，巡航速率100公里/小时，滞空时候长，速率快，在3米宽的马路上能随时起降，践诺任务后果更高。ET3为全复合材料结构，经济，安全，顺应高速、电力巡检，要点水域、边境捕快等多场景应用。

赵继伟暗示，“eVTOL集自动驾驶、电动、低空航空元素为一体，杂音小，成本低，且大略垂直起降，省去了建造机场的成本，随处随时不错腾飞和降落，在异日市集上具有尽头的竞争力。”

eVTOL将成为异日出行利器

看成继新动力汽车后最关键的交通科技产业赛谈，eVTOL比年来备受列国醉心，更被誉为航空鸿沟百年来的大变革。

摩根斯坦利、罗兰贝格等盛名辩论机构一致以为，eVTOL将在城市空中出行、高维货运、济急支持、特质旅游等鸿沟领有无边的市集需求，并在2040年前达到万亿好意思金的市集限制。

早在2020年，欧洲航空安全局（EASA）就发布了eVTOL适航安全相似文献，但在中国起步较晚。直到2023年10月，工信部等四部门印发绿色航空制造业发展撮要的见知，才第一次在国度政策中提到eVTOL见解。该见知忽视，开导电动航空新鸿沟，饱读吹开展绿色航空示范运营，股东轻袖珍固定翼电动飞机、eVTOL已矣贸易运营。

据不透彻统计，2023年，国内已有深圳、广州、上海、合肥等16个省份将“低空经济”、通用航空等本色写入政府使命呈报。在顶层规划和地点政策共同扶植下，我国低空经济产业的发展有望弯谈超车。其中，eVTOL行业也将迎来贸易化元年。亿维特暗示，公司在不休打磨居品熟谙度的同期，也将在贸易化探索上迈出伏击要领。

任文广曾在媒体公开报谈中暗示，“跟着科技的发展和东谈主们糊口款式的更正，eVTOL将成为异日城市交通的伏击构成部分。咱们将陆续参加研发，股东eVTOL这一新兴产业的发展。”

关于企业及居品的中枢竞争力，赵继伟充满信心：“第一，咱们的团队是行业内少有的领有大型飞机瞎想训戒的完备团队；第二，咱们在分量章程高下了很大功夫，比如机翼结构创造性地取舍了一体化成型，分量轻，上风突显；第三，咱们的团队有着丰富的适航取证训戒。”

看成亿维特的投资方，邦盛本钱投资总监丁炜鉴也暗示：“相干于市集上许多从无东谈主机制造转向eVTOL制造的团队来说，亿维特从大飞机转向小飞机制造的难度要远远小于从小飞机制造转向大型载东谈主机器制造的难度。”

亿维特团队

融资方面，赵继伟清晰，早在2021年9月，亿维特注册之前，就与商络电子进行连系并后续完成了第一轮融资；2022年5月，亿维特进行第二轮融资时，邦盛本钱领投，商络电子再次跟投。面前，亿维特正在缠绵第三轮融资。

尽管现时的行业热度晋升加快，但eVTOL产业的发展依然需要冲破盛大的挑战：时间是第一个需要跨越的坎，尽管电板、电机、螺旋桨都不是新东西，但三者的络续却是第一次。其次是适航问题，不仅要研究翱游器本人，还要抽象研究大地的安全、公众接受度等问题。临了少量，是eVTOL贸易化后的市集经济性。如安在保证安全的前提下，尽量裁减成本，让更多东谈主能接受这么一种全新的出行款式，亦然当下及将来的难点所在。

但不管前线有若干穷苦，咱们依然期待着在异日看到包括亿维特自研居品在内的越来越多的eVTOL在低空翱翔。已往在科幻场景中才会出现的翱游交通用具，终将步入践诺。

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